化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
不仅如此，部分受惠于家补贴的新能源正规认为：“中小型新兴低速电动车企业应该被淘汰，这样更有利于市场的规范和汽车产品质量的提高。”如今，面临广阔市场发展前景和家即将出台标准以及众多车企的介入，新兴企业开始对自身发展前景表示担忧。一位低速电动车企业研发高管表示：“现在对于低速电动车发展前景比较迷茫，家提倡升级一批，规范一批，淘汰一级，并出台标准之后，们还能否继续生存是个问题。”在矛盾与徘徊中野蛮生长自去年8月份以来，关于行业内所实施的《微型低速电动车技术条件》曾引发关注。
阳光山特蓄电池12-120AH供应商
不仅如此，部分受惠于家补贴的新能源正规认为：“中小型新兴低速电动车企业应该被淘汰，这样更有利于市场的规范和汽车产品质量的提高。”如今，面临广阔市场发展前景和家即将出台标准以及众多车企的介入，新兴企业开始对自身发展前景表示担忧。一位低速电动车企业研发高管表示：“现在对于低速电动车发展前景比较迷茫，家提倡升级一批，规范一批，淘汰一级，并出台标准之后，们还能否继续生存是个问题。”在矛盾与徘徊中野蛮生长自去年8月份以来，关于行业内所实施的《微型低速电动车技术条件》曾引发关注。
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对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
内阻与容量关系
内阻与容量关系
蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：
电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
阀控密封
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
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很多人关注的是传感器本身，但是要说，从传感器、到信息融合到执行器，方方面面的硬件软件都是零部件供应商的机会。内控制器硬件发展相对滞后，但内互联网、IT企业实力强大，有望在智能网联控制系统软件实现产业突破。在车联网路侧系统，已经不仅仅是车本身，道路上也需要太多的模块，每一个信号灯都会是未来的机会，及早布局非常重要，系统解决方案的供应商也是未来一个重大的发展方向。网络方面，重要的就是信息安全，们原来是讲防的企业360，现在都在布局到汽车网络安全里面。
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