虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化,但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远,经过长期的自放电容量必然会有损失。另外,磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%,安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异,可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压,开路电压差不能大于50 mV,需做好电池测试并记录。用负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验,此试验不需接入电池管理系统(Battery Management System,BMS),只需将电池组串联起来,但是放电过程中必须严格检测电池单体电压,每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池,若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电,计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致,若基本一致则证明电池放电试验合格,再对电池进行充电。若放电到终止电压时,电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%,说明电池组的出厂容量可能存在问题,应及时联系厂商处理。
化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙告诉记者,通常车企对外承诺的电池保质期是5-8年,家政策要求是8年10万公里,但因为2013-2015年新能源汽车还处于推广期,很多企业达不到这样的标准,所以可能会提前被报废或淘汰。2012年生产的新能源汽车如果按照5年的保质期计算,目前已经步入报废期,而二手车市场环节的不健全更是加快了新能源车报废的进程。广州市交大队的杨告诉记者,卖不出去又不想要的车通常有两种情况,一种是达到家强制报废标准,不能再上路行驶,只能强制报废。
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超级蓄电池
化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙告诉记者,通常车企对外承诺的电池保质期是5-8年,家政策要求是8年10万公里,但因为2013-2015年新能源汽车还处于推广期,很多企业达不到这样的标准,所以可能会提前被报废或淘汰。2012年生产的新能源汽车如果按照5年的保质期计算,目前已经步入报废期,而二手车市场环节的不健全更是加快了新能源车报废的进程。广州市交大队的杨告诉记者,卖不出去又不想要的车通常有两种情况,一种是达到家强制报废标准,不能再上路行驶,只能强制报废。
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超级蓄电池
超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时,能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
传统蓄电池的工作原理及缺陷:2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源,由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制,会导致储量降低或内阻过大而失效,从而无法实施启动。同时,由于这些因素难以预测和控制,内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策,特别是当用于消防、救灾、事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时,可能会造成极为严重的后果。
传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%,蓄电池的内阻超过正常值25%,该容量已降低到其标称容量的80%左右,如果蓄电池内阻超过正常值的50%,该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话,就可以瞬时释放大电流,从而解决因低温启动设备困难问题,同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
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宝钢股份在冷轧厂下属的5条生产线分别应用入口自动拆捆机器人、样板搬运机器人、贴标机器人、捞渣机器人,并计划组织实施包装自动化系列改造,估计减人超过400个。同时,宝钢股份在冷轧008区域对5部行车实施无人化改造,减少行车作业人员岗位20个。宝武集团梅钢提出2016年——2021年智能制造的10个优先领域,以及实现智能制造的基本路径:装备从自动化向智能化过渡,信息化系统升级改造并实现全域网络互联互通,完善工艺控制和管理分析模型、机器人应用,推进工业大数据中心基础建设,员工从技能型转变为知识型等。
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