化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
目前看，硬件没什么问题，但们缺乏‘APP’。”姚春德认为，目前汽车及零部件企业都还不具备OBD、颗粒集器等标定能力。进一步解释，不是说们没有产品，而是面对新生事物缺少经验。打个比方，们有面、油及相关食材，但就是不会和面。汽车及零部件企业没有应对六标准的经验，一开始整车企业只能向外资零部件企业购买。姚春德对记者说：“六来了，汽车及零部件企业又得当一次‘学生’，学费必须要交，因为来不及培养自己的队伍和标定体系。
雄狮蓄电池120AH-12V供应商
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对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
内阻与容量关系
内阻与容量关系
蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：
电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
阀控密封
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
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如果再算上很多在宣传中提及自动驾驶（其实是辅助驾驶）的车企，这个数字可能会更多。上述两类厂商中的绝大多数都属于占位，普遍特征是对人工智能和自动驾驶技术不明觉厉，先占位再找方向，所以会频繁的调整公司的运营方向，比如一会要直奔L4而去，一会又在研发园区无人车。占位的初衷不错，一般来说，越早进入市场越容易建立壁垒，但如果选错方向，进入以后发现没有市场或市场很小，再想进入其市场就会发现，技术积累、客户资源都会远远落后于人。
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