虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
12月6日，由能源报社、武汉未来科技城建设管理办公室、武汉新能源研究院和清洁能源论坛共同主办的“2016新能源企业500强发布会暨新能源发展高峰论坛”在武汉举行。在高峰论坛和圆桌讨论环节，与会人士围绕“新能源·创新与可持续发展”主题，就风电、太阳能等新能源行业面临的机遇与挑战展开了头脑风暴。“‘十三五’能源规划”、“破解弃风弃光难题”、“成本下降与平价上网”、“分布式光伏与分散式风电发展前景”等成为热议话题。
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超级蓄电池
12月6日，由能源报社、武汉未来科技城建设管理办公室、武汉新能源研究院和清洁能源论坛共同主办的“2016新能源企业500强发布会暨新能源发展高峰论坛”在武汉举行。在高峰论坛和圆桌讨论环节，与会人士围绕“新能源·创新与可持续发展”主题，就风电、太阳能等新能源行业面临的机遇与挑战展开了头脑风暴。“‘十三五’能源规划”、“破解弃风弃光难题”、“成本下降与平价上网”、“分布式光伏与分散式风电发展前景”等成为热议话题。
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超级蓄电池
超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。
传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
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蒋涛说：“相对来说容易做的事情已经做完了，剩下的事情都是硬骨头，但相信还会有跑出来大的公司，当然有数据的公司会更容易跑出来。”实际上，目前人工智能的应用和落地方式还极其有限。几乎所有人工智能的进展都是通过一种类型来完成：输入数据（A）快速生成简单的回应（B），举个例子：这么一个简单的输入A和输出B将改变许多行业，而构建由A→B的技术被称为督学习。A→B系统发展速度很快，这其中深度学习很大程度上受大脑的工作原理启发。
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