化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
的柴油，过去硫含量是很高的，为800——2000ppm，是小汽车用汽油的80——200倍；加上柴油大货车的单位里程油耗是小汽车的好几倍，因此，其尾气中的排放量自然就是小汽车的几百倍了。第六，农村、城中村和城乡结合部的家庭小燃煤炉/锅炉的采暖——即所谓的“散煤燃烧采暖”。尽管这个污染源的煤耗只有全省煤耗的1/10左右，却居然是河北的大气环境污染源，而且污染物排放量巨大：一次烟气颗粒物排放量达到几十万吨/年，接近100万吨/年。
艾默科蓄电池AM12-65
的柴油，过去硫含量是很高的，为800——2000ppm，是小汽车用汽油的80——200倍；加上柴油大货车的单位里程油耗是小汽车的好几倍，因此，其尾气中的排放量自然就是小汽车的几百倍了。第六，农村、城中村和城乡结合部的家庭小燃煤炉/锅炉的采暖——即所谓的“散煤燃烧采暖”。尽管这个污染源的煤耗只有全省煤耗的1/10左右，却居然是河北的大气环境污染源，而且污染物排放量巨大：一次烟气颗粒物排放量达到几十万吨/年，接近100万吨/年。
艾默科蓄电池AM12-65
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
内阻与容量关系
内阻与容量关系
蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：
电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
阀控密封
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
艾默科蓄电池AM12-65
业界一般认为的另外两个前提条件是大量数据的采集管理和分析能力的发展,以及算法的优化。地平线机器人创始人兼CEO、前百度研究院执行院长余凯认为,2006-2016年这十年间,是深度学习的普及和推广期,其在很多应用中取得突破性进展。但所有成果均为感知方面的东西,如图像识别、语音识别等。“从今年开始,的变化是AlphaGo和自动驾驶等人工智能系统开始从感知过渡到决策,人工智能只有做决策才能真正改变世界。
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