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虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
这种无人机可以将货物运送到很多车辆无法到达的地方。在救灾的时候，特别是一些由于塌方而无法到达的地方，利用无人机就能完成对生存必需品的投递。比如在2008年汶川地震的时候，如果有这种无人机加入到物流系统中，那么灾民当天就可以得到外界运输进来的大量物资，而不需要靠人力一包包往灾区里搬运。这样不仅大大提高了效率，而且更加节约物流成本。无人驾驶让司机消失我们在生活中经常会遇到一个问题，那就是在异地打车的时候连出租车司机都不知道你想要去的地方在哪里。

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超级蓄电池

超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。

传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。

传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
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在3G时代，高通确实在CDMA上一家独大。但进入4G、5G后，其持有的专利比例下降，但仍按照整机价格比例收费，是记者从众手机厂商处了解到造成不满的主要原因。无利不起早。苹果此时提起诉讼，显然已不满多时，其目的肯定在于向高通施压，减少向高通缴纳技术授权费用，手机联盟秘书长王艳辉向记者分析道。根据圣何塞联邦的文件，双方合作协议有效期是2011~2016年。王艳辉表示，苹果此前与高通签订的技术授权协议到期，在新的协议上双方存在争执，因此，苹果采取了提起诉讼的手段。