化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
由路桥工程有限责任公司承建的蒙巴萨—内罗毕铁路（简称蒙内铁路）项目首批货运机车到港接收仪式11日在铁路起点肯尼亚的赖茨港站举行。肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯·马查里亚、驻肯尼亚大使馆临时代办姚明等出席仪式。据路桥工程有限责任公司介绍，蒙内铁路全线应用的运营内燃机车共计56台，由中车股份有限公司承制，分客运、货运、调车机车3种车型，均为具有完全自主知识产权的国家铁路干线牵引主力机型。
AOT蓄电池6-GFM-7有限公司
由路桥工程有限责任公司承建的蒙巴萨—内罗毕铁路（简称蒙内铁路）项目首批货运机车到港接收仪式11日在铁路起点肯尼亚的赖茨港站举行。肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯·马查里亚、驻肯尼亚大使馆临时代办姚明等出席仪式。据路桥工程有限责任公司介绍，蒙内铁路全线应用的运营内燃机车共计56台，由中车股份有限公司承制，分客运、货运、调车机车3种车型，均为具有完全自主知识产权的国家铁路干线牵引主力机型。
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对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
内阻与容量关系
内阻与容量关系
蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：
电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
阀控密封
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
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由于美国劳动力成本约为墨西哥的10倍，即便缩减物流及采购成本，现有成本将不可避免地大幅增加。据了解，日清纺公司是制动材料的品牌，其约占市场份额的15%。由于美国应环保需求，在刹车片上限制使用铜材料，这使得日清纺的刹车材料需求逐步增加，造成现有美国工厂的产能不足，为此公司计划拿出100亿日元(约合8,930万美元)在墨西哥建立新厂。据此前日本经济新闻报道，日本汽车零部件产业协会表示，在过去的5年里(截至2016年3月)，在墨西哥拥有生产基地的会员翻倍至109家。
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由于美国劳动力成本约为墨西哥的10倍，即便缩减物流及采购成本，现有成本将不可避免地大幅增加。据了解，日清纺公司是制动材料的品牌，其约占市场份额的15%。由于美国应环保需求，在刹车片上限制使用铜材料，这使得日清纺的刹车材料需求逐步增加，造成现有美国工厂的产能不足，为此公司计划拿出100亿日元(约合8,930万美元)在墨西哥建立新厂。据此前日本经济新闻报道，日本汽车零部件产业协会表示，在过去的5年里(截至2016年3月)，在墨西哥拥有生产基地的会员翻倍至109家。