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虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
近期，国内各大主流媒体相继报道了安装于北京东城区的20套智慧路灯。该智慧路灯集智能照明、微、WiFi发射、监控、信息发布、充电桩等多项功能于一体，由上海三思“智造”。国内主流媒体纷纷报道“黑科技”智慧路灯作为首批登陆首都的智慧路灯，该项目一经亮相就得到了多家和首都媒体的报道。在人民日报、新华社、中新社、央视新闻、能源报、科技报、法制晚报、北京晨报、北京日报、北京晚报、京华时报等媒体的报道下，北京市民乃至全国都知道了北京安装了一批充满“黑科技”元素的神奇路灯。

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超级蓄电池

超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。

传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。

传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
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随着一批产能合作项目顺利推进，甘肃“企业主导、推动、优势互补、打捆投资”的产能合作机制已初步形成“通过并购南非梅特瑞斯项目、印尼红土镍矿项目等重点境外项目，我们在南部非洲、东南亚地区形成了原料供应和资源项目开发基地。”日前，金川集团副总经理周民表示，经过数年不断探索、发展和积累，有“镍都”之称的金川集团目前已在24个国家和地区开展了资源项目开发和业务布局，境外投资规模超过20亿美元，形成“金川—境内—海外”的经营格局。