虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
R717(氨)合成工艺成熟，制取容易，价格低廉，不破坏臭氧层，无温室效应。但氨的蒸气无色，有强烈的刺激臭味。氨对有较大的毒性，当氨液飞溅到皮肤上时会引起冻伤。当空气中氨蒸气的容积达到.5-.6%时可引起。故机房内空气中氨的浓度不得超过.2mg/L。氨在常温下不易燃烧，但加热至35℃时，则分解为氮和，于空气中的氧气混合后会发生。早期的制冷剂，几乎多数是可燃的或有毒的，或两者兼而有之，而且有些还有很强的腐蚀和不稳定性，或有些压力过高，经常发生事故。
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超级蓄电池
R717(氨)合成工艺成熟，制取容易，价格低廉，不破坏臭氧层，无温室效应。但氨的蒸气无色，有强烈的刺激臭味。氨对有较大的毒性，当氨液飞溅到皮肤上时会引起冻伤。当空气中氨蒸气的容积达到.5-.6%时可引起。故机房内空气中氨的浓度不得超过.2mg/L。氨在常温下不易燃烧，但加热至35℃时，则分解为氮和，于空气中的氧气混合后会发生。早期的制冷剂，几乎多数是可燃的或有毒的，或两者兼而有之，而且有些还有很强的腐蚀和不稳定性，或有些压力过高，经常发生事故。
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超级蓄电池
超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。
传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
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U-PE:超高分子量聚是粘均分子量在6万以上的线性结构聚（普通聚的分子量为2-3W）,极高的相对分子量，赋予其超凡的使用性能。它几乎采集了各种塑料的优越性能，其耐磨性，耐腐蚀性，耐低温性，自润滑性及抗冲击性等五大方面的特性均具目前现有工程塑料之首位：1.耐磨性比碳钢高7倍，比聚四氟高4倍2.冲击轻度比聚碳酸酯高2倍，比ABS高4倍3.自润滑性相当于F4，比钢黄铜添加润滑油后的润滑性高4.耐腐蚀性，在一定的温度和湿度范围内能耐各种腐蚀性介质，及有机溶剂介质的作用，化学稳定性极高。
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U-PE:超高分子量聚是粘均分子量在6万以上的线性结构聚（普通聚的分子量为2-3W）,极高的相对分子量，赋予其超凡的使用性能。它几乎采集了各种塑料的优越性能，其耐磨性，耐腐蚀性，耐低温性，自润滑性及抗冲击性等五大方面的特性均具目前现有工程塑料之首位：1.耐磨性比碳钢高7倍，比聚四氟高4倍2.冲击轻度比聚碳酸酯高2倍，比ABS高4倍3.自润滑性相当于F4，比钢黄铜添加润滑油后的润滑性高4.耐腐蚀性，在一定的温度和湿度范围内能耐各种腐蚀性介质，及有机溶剂介质的作用，化学稳定性极高。