XYC蓄电池XT121500图片及规格

虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
【流量缺乏】原因：水泵实践扬程超越容许扬程；转速不配套或皮带打滑、转速偏低；轴流泵叶片装置角太小;吸程过高；底阀、管路及叶轮部分梗塞或叶轮缺损；出水管漏水紧张。扫除办法：低落扬程，规复额外转速，肃清皮带污垢并调好皮带紧度；调好叶片角，低落水泵装置地位；拧紧压盖、密封水泵漏水处，压紧填料或改换填料；肃清梗塞物、改换叶轮;改换走漏环，梗塞漏水处。【流量由大变小】原因：滤网或喇叭口逐步被杂物梗塞；动水位低落、进水管吞没水深不敷。

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超级蓄电池

超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。

传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。

传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
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下面举几个案例：贵州省某电厂，由于意外原因造成汽轮机突然停机，和汽轮机同轴高速运转的发电机不可能因此在短时间内降低转速，这时必须启动直流泵（或直流电机）来带动汽轮机继续转动，避免汽轮机和发电机之间的同轴扭曲，造成设备报废。然而在该电厂就是蓄电池没有足够的电能来带动直流泵（或直流电机）启动，造成同轴严重扭曲，直至汽轮机损坏，损失是可想而知的。江西省某22万变电站，由于天气原因造成高线短路，使得主变压器着火燃烧，整个变电站失去交流电源，只能靠蓄电池供电来启动保护系统，但是由于蓄电池不能及时提供足够的电能，使得保护系统不能及时切断电源，启动保护设备。